Ricostruzione incidenti stradali

L'asfalto conserva memoria per pochi giorni. Le tracce sbiadiscono, i veicoli finiscono in demolizione, i testimoni cominciano a ricordare ciò che hanno letto e non visto. 

Quando il caso arriva in aula, di quell'istante resta solo ciò che qualcuno ha avuto la freddezza di misurare.
Partiamo dalle evidenze oggettive — rilievi delle autorità, tracce di frenata, deformazioni dei veicoli, dati EDR — e ricostruiamo la sequenza applicando i modelli ammessi dalla letteratura: quantità di moto, impulso-restituzione, bilancio energetico ed EES, cinematica inversa, proiezione dell'utente vulnerabile. Su ogni risultato propaghiamo l'incertezza con metodo Monte Carlo: una velocità senza banda di confidenza non è un risultato scientifico, è un'opinione con la virgola. Evitabilità e avvistabilità le trattiamo a parte, perché è quasi sempre lì che la causa si decide.
Quando serve
• Consulenza tecnica d'ufficio per il Tribunale o il Giudice di Pace
• Consulenza di parte in sede civile e penale
• Accertamento tecnico irripetibile ex art. 360 c.p.p.
• Verifica critica di una perizia avversaria: osservazioni al CTU e controdeduzioni. È l'incarico più frequente, e quello in cui il tempo conta di più
• Antifrode assicurativa e compatibilità dei danni
Periti certificati UNI 11294:2020 da ente di terza parte; metodo allineato ai Best Practice Manuals ENFSI. Simulazione multibody con PC-Crash, rilievo con laser scanner Trimble X7, fotogrammetria da drone. La relazione è scritta per essere capita da chi deve decidere, non da chi la firma.